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此消息流出后，
小超查看了相關(guān)管理部門(mén)官網(wǎng)的最新通告，
并無(wú)發(fā)現(xiàn)任何相關(guān)消息；
又咨詢(xún)了數(shù)位駕培從業(yè)人士，
他們也并無(wú)收到相關(guān)通知。
雖然該消息的真實(shí)性存在很大疑問(wèn)，
但仍舊引發(fā)了不少教練和學(xué)員的擔(dān)憂(yōu)，
原因在于：這些年來(lái)，
駕考政策幾乎每年都在調(diào)整：
駕考難度升級(jí)回顧
2017年10月，駕考內(nèi)容全面改革，難度大升級(jí)：
其中，難度提升覆蓋科一到科四：
① 科一科四增加了情景類(lèi)試題和多選題；
② 科目二則增加了倒庫(kù)、
側(cè)方項(xiàng)目的時(shí)間限制（倒庫(kù)210秒、側(cè)方90秒），
扣分更加嚴(yán)厲；
③ 科目三細(xì)化了操作要求，
而且扣分下手更重，
包括：增加“回頭觀察”動(dòng)作，
轉(zhuǎn)向燈錯(cuò)打漏打不及格，
靠邊停車(chē)超50cm不及格，
不讓行不及格。
2018年初，科二考試內(nèi)容迎來(lái)增項(xiàng)：
駕考改革潛在方向
在2019年6月“放管服”政策發(fā)布后，
就有不少駕培人士就猜測(cè)，
今年科二、科三增項(xiàng)，
有可能成為改革的新方向，
以滿(mǎn)足“一證通考”和“異地分科目考試”的配套需要。
給駕考學(xué)員的建議
如今，隨著交通事故率居高不下，
城市交通擁堵愈發(fā)嚴(yán)重。
不管改革是否會(huì)在10月展開(kāi)，
未來(lái)的駕考越來(lái)越嚴(yán)格的趨勢(shì)不會(huì)變，
而這也是所有業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。
對(duì)于已經(jīng)報(bào)名的學(xué)員來(lái)說(shuō)，
要做好練車(chē)時(shí)間規(guī)劃，
保證學(xué)習(xí)進(jìn)度。
盡早練熟，
盡早約考，
以免夜長(zhǎng)夢(mèng)多。
而對(duì)于想要報(bào)名學(xué)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，
最適合的時(shí)機(jī)，
永遠(yuǎn)是當(dāng)下！
猶猶豫豫，
只會(huì)錯(cuò)失良機(jī)，
徒增駕考負(fù)擔(dān)。
趁著駕考難度還算可以接受，
請(qǐng)盡快下定決心，
報(bào)名學(xué)車(chē)！
面對(duì)上千道題庫(kù)，如何有效地吸收并掌握？
建議學(xué)員歸納出不同考點(diǎn)，
并對(duì)其中易錯(cuò)點(diǎn)著重學(xué)習(xí)。
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